2019年民航行業發展統計公報[1]

     2019年，全行業以習近平新時代中(zhōng)國特色社會主義思想爲指導， 全面貫徹黨的十九大(dà)和十九屆二中(zhōng)、三中(zhōng)、四中(zhōng)全會以及中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議精神，以新發展理念爲引領，按照“一(yī)加快、兩實現” [2]的新時代民航強國建設戰略進程，全面落實“一(yī)二三三四” [3]新時期民航總體(tǐ)工(gōng)作思路，紮實推動民航高質量發展，民航工(gōng)作取得了顯著成績。

　 一(yī)、運輸航空[4]

　2019年，我(wǒ)國面臨的外(wài)部風險挑戰明顯增多，國内經濟下(xià)行壓力持續加大(dà)。民航行業保持“控總量、調結構”的戰略定力，确保行業  發展穩中(zhōng)有進。

　1.運輸周轉量[5]

　2019年，全行業完成運輸總周轉量1293.25億噸公裏，比上年增長7.2%。國内航線完成運輸總周轉量829.51億噸公裏，比上年增長7.5%，其中(zhōng)港澳台航線完成16.90億噸公裏，比上年下(xià)降3.5%；國際航線完成運輸總周轉量463.74億噸公裏，比上年增長6.6%。

　全行業完成旅客周轉量11705.30億人公裏，比上年增長9.3%。國内航線完成旅客周轉量8520.22億人公裏，比上年增長8.0%，其中(zhōng)港澳台航線完成160.46億人公裏，比上年下(xià)降2.8%；國際航線完成旅客周轉量3185.08億人公裏，比上年增長12.8%。

　全行業完成貨郵周轉量263.20億噸公裏，比上年增長0.3%。國内航線完成貨郵周轉量78.59億噸公裏，比上年增長4.1%，其中(zhōng)港澳台航線完成2.81億噸公裏，比上年下(xià)降6.9%；國際航線完成貨郵周轉量184.61億噸公裏，比上年下(xià)降1.3%。

　2．旅客運輸量

　2019年，全行業完成旅客運輸量65993.42萬人次，比上年增長7.9%。國内航線完成旅客運輸量58567.99萬人次，比上年增長6.9%，  其中(zhōng)港澳台航線完成1107.56萬人次，比上年下(xià)降1.7%；國際航線完成旅客運輸量7425.43萬人次，比上年增長16.6%。

　3．貨郵運輸量

　2019年，全行業完成貨郵運輸量753.14萬噸，比上年增長2.0%。國内航線完成貨郵運輸量511.24萬噸，比上年增長3.1%，其中(zhōng)港澳台航線完成22.22萬噸，比上年下(xià)降5.4%；國際航線完成貨郵運輸量241.91萬噸，比上年下(xià)降0.3%。

　4．飛行小(xiǎo)時和起飛架次

　2019年，全行業運輸航空公司完成運輸飛行小(xiǎo)時1231.13萬小(xiǎo)時， 比上年增長6.7%。國内航線完成運輸飛行小(xiǎo)時991.62萬小(xiǎo)時，比上年增長6.2%，其中(zhōng)港澳台航線完成20.08萬小(xiǎo)時，比上年增長1.8%；國際航線完成運輸飛行小(xiǎo)時239.51萬小(xiǎo)時，比上年增長9.1%。

　2019年，全行業運輸航空公司完成運輸起飛架次496.62萬架次， 比上年增長5.8%。國内航線完成運輸起飛架次447.78萬架次，比上年增長5.1%，其中(zhōng)港澳台航線完成8.38萬架次，比上年增長2.0%；國際航線完成運輸起飛架次48.84萬架次，比上年增長12.2%。

　2019年，全行業運輸航空公司完成非生(shēng)産飛行小(xiǎo)時3.21萬小(xiǎo)時， 其中(zhōng)訓練飛行1.47萬小(xiǎo)時；完成非生(shēng)産起飛架次6.69萬架次。

　5．運輸航空企業數量

　截至2019年底，我(wǒ)國共有運輸航空公司62家，比上年底淨增2家，按不同所有制類别劃分(fēn)：國有控股公司48家，民營和民營控股公司14 家。在全部運輸航空公司中(zhōng)，全貨運航空公司9家，中(zhōng)外(wài)合資(zī)航空公司10家，上市公司8家。

　6．運輸機隊

　截至2019年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數3818架，比上年底增加179架。

　7．航線網絡

　截至2019年底，我(wǒ)國共有定期航班航線5521條，國内航線4568 條，其中(zhōng)港澳台航線111條，國際航線953條。按重複距離(lí)計算的航線裏程爲1362.96萬公裏，按不重複距離(lí)計算的航線裏程爲948.22萬公裏。

　截至2019年底，定期航班國内通航城市234個（不含香港、澳門、台灣）。我(wǒ)國航空公司國際定期航班通航65個國家的167個城市，内地航空公司定期航班從30個内地城市通航香港，從19個内地城市通航澳門，大(dà)陸航空公司從49個大(dà)陸城市通航台灣地區。

　8．運輸航空（集團）公司生(shēng)産[7]

　2019年，中(zhōng)航集團完成飛行小(xiǎo)時279.88萬小(xiǎo)時。完成運輸總周轉量318.61億噸公裏，比上年增長1.9%；完成旅客運輸量1.43億人次，  比上年增長4.2%；完成貨郵運輸量204.68萬噸，比上年下(xià)降2.1%。

　2019年，東航集團完成飛行小(xiǎo)時243.57萬小(xiǎo)時。完成運輸總周轉量252.41億噸公裏，比上年增長8.5%；完成旅客運輸量1.30億人次，  比上年增長7.5%；完成貨郵運輸量146.92萬噸，比上年增長1.8%。

　2019年，南(nán)航集團完成飛行小(xiǎo)時295.07萬小(xiǎo)時。完成運輸總周轉量326.24億噸公裏，比上年增長7.5%；完成旅客運輸量1.52億人次，  比上年增長8.4%；完成貨郵運輸量176.36萬噸，比上年增長1.8%。

　2019年，海航集團完成飛行小(xiǎo)時190.18萬小(xiǎo)時。完成運輸總周轉量201.27億噸公裏，比上年增長3.5%；完成旅客運輸量1.14億人次，  比上年增長4.6%；完成貨郵運輸量84.19萬噸，比上年下(xià)降2.6%。

　2019年，其他航空公司共完成飛行小(xiǎo)時222.43萬小(xiǎo)時。完成運輸總周轉量194.73億噸公裏，比上年增長19.1%；完成旅客運輸量1.22 億人次，比上年增長15.8%；完成貨郵運輸量141.00萬噸，比上年增長12.4%。

　9．運輸機場

　截至2019年底，我(wǒ)國共有頒證運輸機場238個，比上年底淨增3 個。2019年新增機場有北(běi)京大(dà)興國際機場、巴中(zhōng)恩陽機場、重慶巫山機場、甘孜格薩爾機場。

　2019年，北(běi)京南(nán)苑機場停航，宜賓菜壩機場遷至宜賓五糧液機場。頒證運輸機場按飛行區指标[8]分(fēn)類：4F級機場13個，4E級機場38個，4D級機場38個，4C級機場143個，3C級機場5個，3C級以下(xià)機場1 個。

　2019年，全行業全年新開(kāi)工(gōng)、續建機場項目126個，新增跑道7 條，停機位444個，航站樓面積174.9萬平米。截至2019年底，全行業運輸機場共有跑道261條，停機位6244個，航站樓面積1629萬平米。

　10．機場業務量

　2019年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量[9]13.52億人次，比上年增長6.9%。

　其中(zhōng)：2019年東部地區[10]完成旅客吞吐量7.10億人次，比上年增長5.4%；中(zhōng)部地區完成旅客吞吐量1.56億人次，比上年增長10.8%； 西部地區完成旅客吞吐量4.03億人次，比上年增長8.3%；東北(běi)地區完成旅客吞吐量0.84億人次，比上年增長6.2%。

　2019年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量[11]1710.01萬噸，比上年增長2.1%。

　其中(zhōng)：2019年東部地區完成貨郵吞吐量1245.92萬噸，與上年持平；中(zhōng)部地區完成貨郵吞吐量124.70萬噸，比上年增長9.9%；西部地區完成貨郵吞吐量279.04萬噸，比上年增長7.4%；東北(běi)地區完成貨郵吞吐量60.36萬噸，比上年增長9.6%。

　2019年，全國民航運輸機場完成起降架次[12]1166.05萬架次，比上年增長5.2%。其中(zhōng)運輸架次986.82萬架次，比上年增長5.3%。

 2019年， 年旅客吞吐量100萬人次以上的運輸機場106個， 其中(zhōng)北(běi)京、 上海和廣州三大(dà)城市機場旅客吞吐量占全部境内機場旅客吞吐量的  22.4%，比上年降低0.9個百分(fēn)點。

　2019年，年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場59個，其中(zhōng)北(běi)京、上海和廣州三大(dà)城市機場貨郵吞吐量占全部境内機場貨郵吞吐量的46.5%，比上年降低2.3個百分(fēn)點。

　2019年，北(běi)京首都機場完成旅客吞吐量1.00億人次，連續10年位居世界第二；上海浦東機場完成貨郵吞吐量363.42萬噸，連續12年位居世界第三。

　二、通用航空

　1．通用航空企業數量[13]

　截至2019年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業478家。其中(zhōng)，華北(běi)地區104家，東北(běi)地區39家，華東地區113家，中(zhōng)南(nán)地區116 家，西南(nán)地區55家，西北(běi)地區33家，新疆地區18家。

　2．機隊規模

　2019年底，通用航空在冊航空器總數達到2707架，其中(zhōng)教學訓練 用飛機849架。

　3．通航機場

　2019年，共有44座通用機場獲得頒證，全行業頒證通用機場數量達到246座。

　4．飛行小(xiǎo)時

　2019年，全行業完成通用航空生(shēng)産飛行106.50萬小(xiǎo)時，比上年增長13.6%。其中(zhōng)，載客類作業完成9.95萬小(xiǎo)時，比上年增長17.5%；作業類作業完成16.05萬小(xiǎo)時，比上年增長4.3%；培訓類作業完成38.66 萬小(xiǎo)時，比上年增長26.1%；其他類作業完成5.32萬小(xiǎo)時， 比上年增長  6.6%；非經營性完成36.52萬小(xiǎo)時，比上年增長6.7%。

　5．無人機情況

　截至2019年底，全行業無人機擁有者注冊用戶達37.1萬個，其中(zhōng)個人用戶32.4萬個，企業、事業、機關法人單位用戶4.7萬個。全行業注冊無人機共39.2萬架。

　2019年，全行業無人機有效駕駛員(yuán)執照67218本。

　2019年，參與民航局無人機雲交換系統的無人機飛行小(xiǎo)時共有125萬小(xiǎo)時。

　三、運輸效率與經濟效益

　1．運輸效率

　2019年，全行業在冊運輸飛機平均日利用率爲9.33小(xiǎo)時，比上年減少0.03小(xiǎo)時。其中(zhōng)，大(dà)中(zhōng)型飛機[14]平均日利用率爲9.49小(xiǎo)時，比上年提高0.01小(xiǎo)時；小(xiǎo)型飛機平均日利用率爲6.39小(xiǎo)時，比上年減少0.52小(xiǎo)時。

　2019年，正班客座率平均爲83.2%，與上年持平。

　2019年，正班載運率平均爲71.6%，比上年降低1.6個百分(fēn)點。

　2．經濟效益[15]

　據初步統計，2019年，全行業累計實現營業收入10624.9億元， 比上年增長5.0%；利潤總額541.3億元，比上年增加57.6億元。其中(zhōng)， 航空公司實現營業收入6487.2億元，比上年增長6.5%；利潤總額261.1億元，比上年增加57.3億元。機場實現營業收入1207.0億元，比上年增長8.1%；利潤總額161.1億元，比上年減少5.5億元。保障企業實現營業收入2930.6億元，比上年增長0.7%；利潤總額119.2億元，比上年增加5.9億元。

　據初步統計，2019年，全行業運輸收入水平爲4.62元/噸公裏， 比上年降低0.06元/噸公裏。其中(zhōng)，客運收入水平5.47元/噸公裏，比上年降低0.14元/噸公裏；貨郵運輸收入水平1.45元/噸公裏，比上年  降低0.06元/噸公裏。

　據初步統計，2019年，民航全行業應交稅金357.9億元，比上年減少68.5億元。

　四、航空安全與服務質量

　1．航空安全

　2019年，民航安全運行平穩可控，運輸航空百萬架次重大(dà)事故率十年滾動值爲0.028（世界平均水平爲0.292）。發生(shēng)通用航空事故15 起，死亡8人。

　自2010年8月25日至2019年底，運輸航空連續安全飛行112個月， 累計安全飛行8068萬小(xiǎo)時。

　2019年，全年共發生(shēng)運輸航空征候570起，同比下(xià)降2.23%，其中(zhōng)運輸航空嚴重征候11起，同比下(xià)降31.25%。嚴重征候和人爲責任原因征候萬時率分(fēn)别爲0.009和0.023，各項指标均較好控制在年度安全目标範圍内。

　2019年，全行業共有39家運輸航空公司未發生(shēng)責任征候。

　2．空防安全

　2019年，全國民航安檢部門共檢查旅客6.60億人次，檢查旅客托運行李3.49億件次，檢查航空貨物(wù)（不含郵件、快件）5.32億件次，  檢查郵件、快件2.44億件次，處置編造虛假恐怖威脅信息非法幹擾事件38起，查處各類安保事件14582起，确保了民航空防持續安全。截至2019年底，民航實現17年零7個月的空防安全零責任事故紀錄。

　3．航班正常率

　2019年，全國客運航空公司共執行航班461.11萬班次，其中(zhōng)正常 航班376.52萬班次，平均航班正常率爲81.65%。

　2019年，主要航空公司[16]共執行航班330.47萬班次，其中(zhōng)正常航班269.11萬班次，平均航班正常率爲81.43%。

　2019年，全國客運航班平均延誤時間爲14分(fēn)鍾，同比減少1分(fēn)鍾。

　4．服務質量

　截至2019年底，229個機場和主要航空公司可實現“無紙(zhǐ)化”出行；37家千萬級機場國内旅客平均自助值機比例達71.6%；在8家航空公司、29家機場開(kāi)展跨航司行李直挂試點；15家航空公司410架飛機爲旅客提供客艙網絡服務，其中(zhōng)9家航空公司202架飛機實現地空互 聯，爲805萬次旅客提供了空中(zhōng)接入互聯網服務；航空貨運電子運單使用突破160萬票；12326民航服務質量監督電話(huà)開(kāi)通，國内航空公司投訴響應率達100%。

　2019年，民航局、各地區管理局、民航局消費(fèi)者事務中(zhōng)心和中(zhōng)國航空運輸協會共受理航空消費(fèi)者投訴30462件[18]。             

   2019年，旅客對航空公司和機場服務滿意度[19]分(fēn)别爲4.26分(fēn)和4.32分(fēn)（滿分(fēn)5分(fēn)）。

　五、教育與科技創新

　1.教育情況

　2019年，民航直屬院校共招收學生(shēng)23610人，其中(zhōng)：研究生(shēng)1144 人，普通本專科生(shēng)20614人，成人招生(shēng)1852人。全年招收飛行學生(shēng)6232 人。

　2019年，民航直屬院校在校生(shēng)數達到72512人，其中(zhōng)：研究生(shēng)3015 人，普通本專科生(shēng)64902人，成人在校生(shēng)4595人。

　2019年，民航直屬院校共畢業學生(shēng)19490人，其中(zhōng)：碩士研究生(shēng)858人，普通本專科16930人，成人學生(shēng)1701人。

　2.科技創新

　2019年，全行業遴選出民航科技創新9名領軍人才，20名拔尖人才和12個創新團隊。8家民航重點實驗室和民航工(gōng)程技術研究中(zhōng)心通過認定。10家民航科技創新“四型”科研院所和“五大(dà)”基地[20]通過評審。3家民航産業技術創新戰略聯盟經批準試點。國家重點研發計劃項目立項2項。

   2019年，民航共驗收科技成果32項，評選中(zhōng)國航空運輸協會民航科學技術獎37項。

   3.航行新技術應用

　截至2019年底，全行業19家航空公司具備HUD運行能力，1256架運輸飛機具備HUD能力，具備HUD特殊Ⅰ類标準的機場97個（2019年新增15個），具備HUD特殊Ⅱ類标準的機場21個，具備HUD RVR150米起飛标準的機場11個。

　全行業230個運輸機場具備PBN飛行程序，地形複雜(zá)的26個機場配備RNP AR程序，98%的運輸飛機具備ADS-B能力，39家航空公司應用了電子飛行包（EFB）。

　六、專業技術人員(yuán)

　1.飛行員(yuán)數量

　截至2019年底，中(zhōng)國民航駕駛員(yuán)有效執照總數爲67953本，比上年底增加6461本。其中(zhōng)，運動駕駛員(yuán)執照（SPL）1173本，私用駕駛員(yuán)執照（PPL）4352本，商(shāng)用駕駛員(yuán)執照（CPL）35329本，多人制機組駕駛員(yuán)執照（MPL）193本，航線運輸駕駛員(yuán)執照（ATPL）26906本。

　2.其他專業技術人員(yuán)

　截至2019年底，全行業持照機務人員(yuán)59124名，比上年增加3881名；持照簽派員(yuán)8450名，比上年增加807名。

　截至2019年底，空管行業四類專業技術人員(yuán)共30964人[21]，比上年新增3257人。其中(zhōng),空中(zhōng)交通管制人員(yuán)13828人，比上年新增700人。

　七、對外(wài)關系

　2019年，我(wǒ)國先後與25個國家或地區舉行雙邊航空會談或書(shū)面磋商(shāng)。截至2019年底，我(wǒ)國與其他國家或地區簽訂雙邊航空運輸協定127 個，比上年底增加1個（巴哈馬），其中(zhōng)，亞洲有44個（含東盟）， 非洲有27個，歐洲有37個，美洲有12個，大(dà)洋洲有7個。

　2019年，我(wǒ)國與新加坡簽署适航維修互認協定。

　2019年，我(wǒ)國與俄羅斯修訂簽署适航實施程序，與柬埔寨、老撾修訂簽署适航諒解備忘錄，與貝甯簽署适航諒解備忘錄，與匈牙利簽  署适航技術安排。截至2019年底，與我(wǒ)國建立雙邊适航關系的國家或  地區爲39個，現行有效的雙邊适航文件共238份。

　八、适航審定

　2019年，全行業新增613架航空器國籍登記。其中(zhōng)，新注冊運輸航空器220架，通用航空器393架，新注冊通用航空器連續四年超過300 架。

　2019年，民航适航審定部門共頒發204份設計批準類證件，33份生(shēng)産批準類證件，154份航油航化批準證件，爲航空産品的安全使用提供了有力支持，保障了民航行業發展。

　九、固定資(zī)産投資(zī)

　2019年，民航固定資(zī)産投資(zī)總額1819.9億元，其中(zhōng)，民航基本建設和技術改造投資(zī)969.4億元，比上年增加3.5%。

　基本建設和技術改造投資(zī)按系統劃分(fēn)如下(xià)：機場系統完成751.4 億元，空管系統完成50.6億元，安保系統完成1.7億元，信息系統完成0.8億元，科教系統完成5.3億元，油料系統完成23.1億元，機務維修系統完成0.5億元，運輸服務系統完成70.5億元，公用設施系統完成65.5億元。

　十、節能減排

　2019年，中(zhōng)國民航噸公裏油耗爲0.285公斤，較2005年（行業節能減排目标基年）下(xià)降16.2%，機場每客能耗較“十二五”末（2013-2015年）均值下(xià)降約15.8%。

　2019年，共有37.3萬架次航班使用臨時航路，縮短飛行距離(lí)1570 萬公裏，節省燃油消耗8.5萬噸，減少二氧化碳排放(fàng)約26.7萬噸。

　截至2019年,全國年旅客吞吐量500萬人次以上機場中(zhōng)95%以上的單位已完成APU替代設備安裝并投入使用，千萬級以上機場基本實現應用盡用。

　截至2019年，民航機場地面保障車(chē)輛設備中(zhōng)，共有電動車(chē)輛2700 台，充電設施1400個，電動車(chē)輛占比約7.5%。

　2019年，機場能源清潔化水平穩步提升，電力、天然氣、外(wài)購熱力占比達到83%，太陽能、地熱能等清潔能源占比約1.4%。

　十一(yī)、法規和信用體(tǐ)系建設

　2019年，5部民航規章完成修訂或廢止工(gōng)作并予以公布。

　2019年，全行業共發生(shēng)行政處罰案件326起；全年共11個自然人因實施《民航行業信用管理辦法（試行）》規定的嚴重失信行爲而被列入民航行業嚴重失信人名單；10168名旅客被列入限制乘坐民用航空器特定嚴重失信人名單[22]。

　十二、工(gōng)會工(gōng)作

　2019年，經中(zhōng)國民航工(gōng)會申報，民航系統1個先進單位被授予“全國五一(yī)勞動獎狀”、3名先進個人被授予“全國五一(yī)勞動獎章”、10個先進班組被授予“全國工(gōng)人先鋒号”榮譽稱号。

　2019年，在全行業“安康杯”競賽活動中(zhōng)，共有444個單位、3.27 萬個班組、67.31萬名職工(gōng)參加。

　注 釋：

　[1]本公報未包括香港、澳門特别行政區及台灣省統計數據。公報中(zhōng)部分(fēn)數據因四舍五入原因，存在着與分(fēn)項合計不等的情況。

　[2] “一(yī)加快、兩實現”：根據《新時代民航強國建設行動綱要》提出的戰略步驟， 到 2020 年，民航加快實現從航空運輸大(dà)國向航空運輸強國的跨越；從 2021 年到 2035 年，實現從單一(yī)的航空運輸強國向多領域的民航強國的跨越；到本世紀中(zhōng)葉，實現由多領域的民航強國向全方位的民航強國的跨越。

　[3]一(yī)二三三四：指民航行業“踐行一(yī)個理念、推動兩翼齊飛、堅守三條底線、完善三張網絡、補齊四個短闆”的總體(tǐ)工(gōng)作思路。

　[4]運輸航空各項數據爲正式年報數據，部分(fēn)統計數據與此前公布的初步統計數據如有出入，以本次公布數據爲準。

　[5]運輸周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量、飛行小(xiǎo)時和起飛架次涉及的數據均爲境内航空公司承運的數據。

　[6]客運飛機中(zhōng)，寬體(tǐ)飛機指 250 座級以上運輸飛機，窄體(tǐ)飛機指 100-200 座級運輸飛機，支線飛機指 100 座級以下(xià)運輸飛機。

　[7]中(zhōng)航集團包括中(zhōng)國國際航空股份有限公司、中(zhōng)國國際貨運航空有限公司、深圳航空有限責任公司、山東航空股份有限公司、昆明航空有限公司、西藏航空有限公司、中(zhōng)國國際航空内蒙古有限公司、大(dà)連航空有限責任公司和北(běi)京航空有限責任公司；東航集團包括中(zhōng)國東方航空股份有限公司、中(zhōng)國貨運航空有限公司、上海航空有限公司、中(zhōng)國聯合航空有限公司、中(zhōng)國東方航空江蘇有限公司、中(zhōng)國東方航空武漢有限責任公司和東方航空雲南(nán)有限公司；南(nán)航集團包括中(zhōng)國南(nán)方航空股份有限公司、廈門航空有限公司、中(zhōng)國南(nán)方航空河南(nán)航空有限公司、中(zhōng)國南(nán)方航空雄安航空有限公司、貴州航空有限公司、汕頭航空有限公司、重慶航空有限責任公司、河北(běi)航空有限公司、珠海航空有限公司和江西航空有限公司；海航集團包括海南(nán)航空控股股份有限公司、中(zhōng)國新華航空集團有限公司、大(dà)新華航空有限公司、北(běi)京首都航空有限公司、天津航空有限責任公司、金鵬航空股份有限公司、雲南(nán)祥鵬航空有限責任公司、西部航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、福州航空有限責任公司、烏魯木齊航空有限責任公司、廣西北(běi)部灣航空有限責任公司、桂林航空有限公司和天津貨運航空有限公司。

　[8]包括飛行區指标 I 和飛行區指标Ⅱ，飛行區指标 I 按拟使用機場跑道的各類飛機中(zhōng)最長的基準飛行場地長度，分(fēn)爲 1、2、3、4 四個等級；飛行區指标Ⅱ按使用該機場飛行區的各類飛機中(zhōng)的最大(dà)翼展或最大(dà)主起落架外(wài)輪外(wài)側邊的間距，分(fēn)爲 A、B、C、D、E、F 六個等級，兩者中(zhōng)取其較高等級。

　[9]旅客吞吐量：指報告期内進港（機場）和出港的旅客人數。

　[10]東部地區是指北(běi)京、上海、山東、江蘇、天津、浙江、海南(nán)、河北(běi)、福建和廣東 10 省市；中(zhōng)部地區是指江西、湖北(běi)、湖南(nán)、河南(nán)、安徽和山西 6 省；西部地區是指甯夏、陝西、雲南(nán)、内蒙古、廣西、甘肅、貴州、西藏、新疆、重慶、青海和四川 12 省（區、市）；東北(běi)地區是指黑龍江、遼甯和吉林 3 省。

　[11]貨郵吞吐量：指報告期内貨物(wù)和郵件的進出港數量。

　[12]起降架次：指報告期内在機場進出港飛機的全部起飛和降落次數，起飛、降落各算一(yī)架次。

　[13]通用航空企業地區分(fēn)布按民航各地區管理局所轄區域劃分(fēn)。

　[14]大(dà)中(zhōng)型飛機是指座級在 100 座級以上的運輸飛機，小(xiǎo)型飛機是指座級在 100座級以下(xià)的運輸飛機。

　[15]經濟效益涉及數據爲财務快報數據，最終數據以财務年報數據爲準。

　[16]主要航空公司是指南(nán)航、國航、東航、海南(nán)、深圳、四川、廈門、山東、上海、天津等十家航空公司。

　[17]2018 年 9 月 1 日起，行業對航班不正常原因的判定規則進行部分(fēn)修改，航空公司原因不正常航班的統計口徑發生(shēng)變化。

　[18]投訴總數包含旅客與企業自行解決的首次電話(huà)投訴。

　[19]根據中(zhōng)國民航科學技術研究院、中(zhōng)國民航報社、航旅縱橫、中(zhōng)國民航機場協會共同發布的《2019 年年度中(zhōng)國民航服務旅客滿意度評價報告》。

　[20]民航科技創新“四型”科研院所指“基礎技術研究型、應用技術開(kāi)發型、成果轉化效益型、技術政策暨服務智庫型科研院所”；民航科技創新“五大(dà)”基地指“基礎技術研究基地、應用技術開(kāi)發基地、核心技術産業基地、成果轉化效益基地和創新人才發展基地”。

　[21]空管行業四類專業人員(yuán)包括空中(zhōng)交通管制員(yuán)、航空電信人員(yuán)、航空情報人員(yuán)和航空氣象人員(yuán)。

　[22]依據《關于在一(yī)定期限内适當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體(tǐ)系建設的意見》（發改财金〔2018〕385 号）相關規定。