日前，我(wǒ)部公布了《正常類飛機适航規定》（以下(xià)簡稱《規定》）。爲幫助公衆理解此次《規定》修訂工(gōng)作，現就有關情況解讀如下(xià)：

　　一(yī)、立法必要性

　　原民航總局于2004年制定了《正常類、實用類、特技類和通勤類飛機适航規定》，主要規定小(xiǎo)型飛機适航審定的技術性要求，對提高我(wǒ)國小(xiǎo)型飛機的安全水平、促進民用航空事業的穩步健康發展發揮了重要作用。随着航空科學技術的進步、航空工(gōng)業和航空運輸業的發展以及人們對航空安全性認識的深化，小(xiǎo)型飛機适航要求在不斷發展和更新，該規章中(zhōng)部分(fēn)内容難以适應行業發展需要。爲此，我(wǒ)們将其全面修訂爲《規定》，以進一(yī)步強化民航安全管理，确保民航飛行安全。

　　二、主要内容

　　（一(yī)）對小(xiǎo)型飛機分(fēn)類方式進行調整，按照審定等級和性能等級重新組織規章内容。原《規定》按照座位數量、起飛重量、動力裝置等将小(xiǎo)型飛機劃分(fēn)爲正常類、實用類、特技類和通勤類。本次修訂不再采用該分(fēn)類方式，将所有小(xiǎo)型飛機統稱爲正常類飛機，同時按座位數量劃分(fēn)爲4個審定等級、按飛行速度劃分(fēn)爲2個性能等級，對各等級飛機的飛行性能、結構設計等規定了相應的審定要求。規章名稱也相應調整爲《正常類飛機适航規定》。

　　（二）将規章中(zhōng)的技術性規定移入配套規範性文件。原《規定》包含大(dà)量具體(tǐ)參數、計算公式等技術性内容，因制定時間較早，與近年來發展的新技術不完全匹配。爲避免因技術性内容不符合實踐而頻(pín)繁修改規章，本次修訂将大(dà)部分(fēn)技術性内容移入配套的規範性文件中(zhōng)另行規定。修訂後的《規定》主要聚焦在安全性要求，僅在駕駛艙話(huà)音記錄器、飛行數據記錄器、持續适航文件等方面保留必要的技術性内容。

　　（三）結合實踐完善了安全性要求。一(yī)是根據近年對小(xiǎo)型飛機的監管實踐，在現有規定基礎上，在高能輻射場防護、駕駛艙話(huà)音記錄器、飛行數據記錄器、航空器失速特性和防冰等方面增加相關審定要求，提高小(xiǎo)型飛機安全性。二是将甚輕型飛機、電動飛機納入《規定》适用範圍，根據其特點制定了相應的審定要求。